Adnan Šteta (SDP) kaže da će se do kraja godine gužva u Sarajevu smanjiti za 30%

Ministarstvo saobraćaja Kantona Sarajevo realizuje projekat adaptivnog upravljanja saobraćajem. Šta je do sada urađeno i u kojoj je fazi realizacija za Klix.ba je govorio resorni ministar Adnan Šteta. Na samom početku razgovora za Klix.ba, Šteta je objasnio šta znači adaptivno upravljanje.

“Adaptivno upravljanje saobraćajem je sistem koji na osnovu realnih i trenutnih podataka sa saobraćajnica optimizuje rad semafora. Trenutno u Kantonu Sarajevu ne postoji bilo kakavih vid adaptivnosti sistema, odnosno prilagodljivosti trenutnim okolnostima na saobraćajnicama. Svi semafori rade u istom režimu u bilo koje doba dana ili noći”, kaže Šteta.

Prilagođavanje vozilima

Dodaje da se adaptivnim upravljanjem to se mijenja i sistem se prilagođava broju vozila na prilazima saobraćajnica i režim rada semafora se mijenja u zavisnosti od toga.

“Naprimjer, nakon uspostave sistema rad semafora će biti prilagođen protoku vozila na prilazima kao i kretanjima pješaka”, navodi Šteta.

Kazao nam je u kojoj je fazi realizacija ovog projekta te je istakao da se radovi odvijaju planiranom dinamikom.

“Sve semaforizirane raskrsnice u Kantonu Sarajevo, njih ukupno 163 su predviđene ovim projektom, a do sada su radovi počeli na 110 raskrsnica. Na 37 raskrsnica, na kojima je ugrađena i instalirana kompletna oprema, vrše se testiranja funkcionalnosti. Novi semafori i nova oprema već je vidljiva na različitim lokacijama u gradu, a do sada je ugrađeno 1.132 novih semaforskih lanterni, kako onih za vozače, tako i za pješake i za tramvajski prijevoz”, kazao je Šteta.

Dodao je da u ovom momentu u Kantonu Sarajevo imamo 113 novih pješačkih tastera.

“Važno za istaći da je instalirano 36 semaforskih kontrolora koji su najvažniji dio sistema u smislu promjene rada režima semafora”, navodi Šteta.

Razgovarali smo i o značaju adaptivnog upravljanja te nam je Šteta objasnio da se će se o rezultatima moći razgovarati nakon potpunog završetka projekta.

“U narednom periodu nas očekuje i rad na preostalim raskrsnicima, kao i početak građenja modernog saobraćajnog centra iz kojeg će se nadzirati i upravljati saobraćajem na pomenutim raskrsnicama”, kaže Šteta.

Završetak radova se očekuje u zadnjem kvartalu ove godine.

“Svaki, pa i ovaj projekt nosi sa sobom izazove, pokušavamo ih što prije riješiti, kako bismo i ovaj projekt uspješno realizovali. Nakon što se završe radovi na raskrsnicima, a nakon toga i izgradi centar za upravljanje saobraćajem, projekt će biti u potpunosti funkcionalan”, kazao nam je Šteta.

Šta su PTZ kamere?

Do sada je postavljeno 17 PTZ kamera na raskrsnicama na kojima je projektom predviđena njihova ugradnja.

“Pored kamere postavljaju se i druge vrste opreme potrebne za funkcionalnost cijelog sistema, kao što su detekcijski radari kojih je postavljeno 65, te ugradnja induktivnih petlji kojih je do sada ugrađeno 20 na saobraćajnim trakama kolovoza, te će ovaj dio opreme imati ulogu slanja informacija semaforskom kontroloru za optimizaciju rada režima semafora”, objašnjava Šteta.

Pitali smo ga da nam objasni na koji način te kamere funkcionišu.

“PTZ kamere su u principu nadzorne kamere koje su opremljene da mogu snimati i registrovati bilo kakav vid kretanja. Svakako, veliku ulogu imaju i u povećanju sigurnosti kako u saobraćaju tako i u svakodnevnom životu obzirom da se radi o veoma kvalitetnim kamerama. Namjena detekcijskih radara i induktivnih petlji je usko vezana za sam sistem, pomoću kojih semaforski kontroleri i sam nadzorno upravljački centar konstatno dobijaju informacije o protoku vozila te zauzetosti pojedinih saobraćajnih traka. Na osnovu tih podataka sistem pomoću algoritama reaguje na svako novonastalu situaciju u smislu promjene režima rada semafora”, objašnjava Šteta.

Prema ranijim procjenama, očekuje se da će iz pomoć adaptivnog upravljanja gužve u Sarajevu biti smanjene do 30 posto.

Ističe da je procjena data na osnovu iskustava evropskih gradova koji su uspostavljali slične sisteme, kao i na osnovu toga da trenutno ne postoji nikakva adaptivnost sistema, niti prilagođavanje bilo kakvim uslovima.

“Broj vozila na saobraćajnicama raste iz dana u dan, te će biti potrebno u narednom periodu pored uspostave sistema raditi i na optimizaciji saobraćajnica, ali i proširenju postojećih i izgradnji novih. Ovim sistemom nećemo potpuno ukinuti gužve, jer je to u velikim gradovima, kao što već znamo, gotovo nemoguće, ali ćemo saobraćajem upravljati što kvalitetnije, kako bi protok saobraćaja bio što bolji”, zaključuje Šteta.