Desetine hiljada Euro 5 dizelaša bez DPF filtera dolazi na Balkan?
Evropa ne želi “prljave” dizel automobile. Brisel želi da provede čistku na dizel automobilima i već su pronašli metodu. Svi vlasnici dizel automobila od 2011. do 2015. godine proizvodnje koji su uklonili DPF filter, već mogu razmišljati o kupovini novog automobila. To znači da će mnogi od njih završiti na bh. tržištu.
Kako smo i navikli, uvoz polovnjaka u BiH ponovo cvjeta. Uglavnom se uvoze Euro 5 dizeli proizvedeni između 2010. i 2014. godine.
S obzirom, da pod izgovorom smanjenja uzroka nesreća na evropskim putevima, Evropa priprema masovno čišćenje upravo takvih dizel automobila, očekivati je da mnogi od njih završe u BiH. Vjerovatno ih je masa već i stigla, ali za sada to samo može biti olakšavajuća okolnost za vlasnike zbog nepostojanja kontrole navedene komponente na tehničkom pregledu.
Brisel ne želi dizel automobile, bez obzira na to koliko novca brendovi troše na sisteme protiv zagađenja. Na radaru su oni koje mi u BiH najčešće i uvozimo. Dakle, EU se želi otarasiti onih starijih dizel automobila, koji samo da ne ispunjavaju standarde, već ih vlasnici vozila zapravo zaobilaze isključenjem DPF filtera. Riječ je o Euro 5 dizelašima, posebno onim koji su registrovani između 2011. i 2015. godine.
Velika većina ovih dizelaša su bili prihvatljivi sve dok filter čestica nije počeo praviti probleme. Njegova zamjena je preskupa, pa je druga opcija bila da ga se “isključi”. Na taj način, DPF je fizički prisutan, ali bez funkcije. Evropa zna da postoje stotine hiljada takvih dizel automobila na putevima i želi ih izbrisati sa mape.
Provjera da li je DPF prisutan ili ne predstavlja veliki izazov za tehnički pregled, pa je Brisel ipak našao način i pouzdanu metodu da provjeri efikasnost filtera, a ne samo njegovo prisustvo. Za Euro 5 dizelaše od 2009. godine, kada je DPF filter postao obavezan, provodit će se test brojača čestica, u praznom hodu motora i tokom 30 sekundi rada, mjereći PM čestice sadržane u izduvnim gasovima po kubnom centimetru.
