Direktor Pravdić o radovima na mostu Crnaja: Nisu baš dva kvadrata. Radovi će trajati mjesec dana!
Posljednjih dana stvaraju se kilometarske kolone na magistralnom putu M17 kod Jablanice, a ponajviše zbog radova na mostu Crnaja.
Ogorčeni čitatelji CH su jučer tvrdili da čitav dan nisu vidjeli radnika. Kasnije se oglasio i zastupnik SDP-a Damir Mašić koji je optužio decenijskog direktora Ljubu Pravdića.
Evo zašto su kilometarske kolone kod Jablanice i mosta Crnaja
“Ovako izgleda tzv. sanacija mosta Crnaja koja danima pravi kilometarske kolone zbog dva kvadrata asfalta koji na sastavu mosta treba da se zamijene. Sve ovo se dešava u režiji JP Ceste FBiH, pod dirigentskom palicom nesposobnog i neodgovornog decenijskog direktora Ljube Pravdića”, napisao je Mašić.
Sada se oglasio i prozvani Pravdić. Poručio je kako se ne radi o “dva kvadrata asfalta”, te je rekao kako ovakvi radovi traju mjesec dana.
“Da su u pitanju dva kvadrata asfalta to bismo završili za pola sata. Mi trenutno na M17 imamo zamjenu dilatacija na mostovima Ostrožac i Crnaja. Tri puta smo provodili natječaj, jer samo je jedna specijalizirana kompanija koja mijenja dilatacije na mostovima a to je Sikra iz Sarajeva i s njima smo još 18. juna zaključili ugovor. Zbog turističke sezone i velike frekvencije prometa radove smo odgodili do kraja sezone i radovi su počeli 7. septembra. Izvođač ima rješenje od Ministarstva prometa o preusmjerenju prometa, pri čemu je on faktički zadužen za gradilište i naloženo mu je da u dane vikenda, odnosno kad su praznici, treba osigurati dvosmjeran promet. On to u ovom slučaju nije osigurao. Mi jednostavno moramo završiti te radove, jer naša infrastruktura je stara. Rađena je 60-tih i 70-tih godina prošlog stoljeća, a kad dilatacije ode učesnicima u prometu može pući guma i doći do ugrožavanja učesnika u prometu”, rekao je Pravdić za Avaz te poručio kako zamjena dilatacije traje oko mjesec dana, te moli učesnike u saobraćaju za strpljenje.
“Da je u pitanju samo asfalt to bi bilo zamijenjeno za pola sata i sve bi bilo završeno. Radi se o saniranju dilatacija na mostovima, u ovom slučaju mostu Crnaja. Dilatacija je važna na betonskim mostovima, imamo skupljanje i popuštanje betona kada su niske, odnosno visoke temperature, pa je ona bitna da bi konstrukcija mogla raditi i da ne bi došlo do pucanja. Filigranski se mora štemati da se izvade dvije postojeće dilatacije, da se nova doveze, centrira, zavari, betonira, pa poslije tek dođe asfalt kao završni sloj. Zato molim za razumijevanje i strpljenje, jer nemamo alternativu”, pojašnjava Pravdić.
On očekuje da radovi na mostu Crnaja potraju do 10 oktobra, nakon čega slijedi sličan zahvat i na mostu Ostrošcu.
“Slali smo dopise i policiji. Policija ne želi asistirati kad su gužve za vrijeme vikenda, nemaju dovoljno ljudi. Apelirali smo na izvođača radova da vikendom, umjesto ovih semafora, ručno regulira promet. Oni su radili subotu, u nedjelju nisu. Kad imamo iz pravca Sarajeva da samo puštaju iz tog pravca, a nedjeljom iz pravca Mostara da puštaju što više ljudi, kako bi se te gužve smanjile. Uskoro ćemo ugovoriti i radove, ponude su stigle, za sanaciju Komadinovog vrela. Upravo zbog gužvi to nismo radili ranije, već ćemo to raditi u zimskom periodu kad je manji promet. Ima i zlonamjernih komentara, ali mi smo na ovoj cesti imali 19.300 vozila dnevno, a znate da se na 14.000 – 15.000 treba raditi autocesta ili brza cesta”, kaže direktor Cesta FBiH Ljubo Pravdić.
