Doživljaj skakaonice za sarajevske vozače: Slalomi zbog rupa na putu
Rupe na cestama u glavnom gradu Bosne i Hercegovine – priča su koja se povremeno aktualizira tokom predizbornih sanacija. U mjesecima poslije izbora – brojne rupe na cestama, stare i nove, a nadležni za njihovo saniranje drugačije tumače kakva je procedura procesa saniranja.
Doživljaj skakaonice neizbježan je vozačima i putnicima u vozilima na cestama u Sarajevu. Skakaonice, slalomi, usporavanja – sve kako bi se izbjegle brojne rupe.
Zbog čega na ulicama Sarajeva ima toliko rupa, ko bi ih trebao sanirati i koliko cijela priča košta – pitali smo nadležne. Njihovi odgovori potvrđuju – rupe su prisutne, možda i u većoj mjeri – u komunikaciji.
N1: Zašto imamo toliko rupa na cestama?
Amer Karačić, direkcija za puteve KS: Pa zašto? Teško je tu naći jednog pojednica koji je odgovaran, ali evidentno je da RAD (KJKP) svojim kapacitetima trenutnim i zalaganjem ne može to da savlada.
N1: Zašto nisu sanirane sve rupe u KS?
Mirza Ramić, portparol KJKP Rad: Konkretno, zato što nismo dobili odobrenje za sve one spiskove koje smo poslali, da se saniraju.
N1: Dakle niste dobili odobrenje od direkcije za puteve da sanirate sve rupe koje ste vi primjetili i evidentirali?
Ramić: Upravo tako. Između ostalog, i općinske saobraćajnice ulaze i mi nismo dobili saglasnosti za sve.
Karačić: Prošle godine evo samo sa RAD-om je bio potpisan ugovor na 630 hiljada maraka, 300 za redovno održavanje – realizovano je oko 180 hiljada. Sve vam to govori. Za glavnu gradsku saobraćajnicu je bio potpisan ugovor na 300 hiljada, realizacija okončane situcije nam je došla na 18 hiljada.
Ramić: I tek nakon dobivanja saglasnosti od investitora mi izlazimo na teren i onda se vrši saniranje.
Karačić: Direkcija za puteve je njima izdala otvoreni nalog za sanaciju svih rupa koje uoče koje su u nadležnosti direkcije.
Iz direkcije za puteve potvrdili navode zvaničnim dopisom – 22. januar KJKP Radu izdat je nalog da najkasnije 48 sati po saznanju saniraju rupe na saobraćajnicama u nadležnosti Direkcije za puteve. Dakle, rupe mogu biti sanirane bez formalne saglasnosti investitora.
Slike rupa po cijelom gradu. Posebno upečatljivo – naselje Aneks, nedaleko od Suda BiH. Rupe sa obje strane mosta.
Ovo je samo dio saobraćajnice ili trotoara na mostu u glavnom gradu BiH preko kojeg dnevno pređe na hiljade vozila i stotine pješaka.
Ko bi ove – i sve druge rupe trebao sanirati, uz čiji dozvolu, za koliko novca – najprije će nadležni morati iskomunicirati između sebe.
