Gradit će se autoput Banjaluka – Split: Dodik obećao početa gradnje ove godine
Projekat autoputa Banjaluka – Split ulazi u ključnu fazu: Objavljen javni uvid za dionicu prema Mrkonjić Gradu
Pripreme za izgradnju autoputa Banjaluka – Split ponovo su ušle u konkretniju fazu, nakon višegodišnjih najava i zastoja. Nadležne institucije objavile su Obavještenje o stavljanju na javni uvid Nacrta plana parcelacije za autoput Banja Luka – Mliništa, za dionicu Banja Luka jug – Mrkonjić Grad, kao i Nacrt izvještaja o strateškoj procjeni uticaja na životnu sredinu za isti plan.
Ovim administrativnim korakom projekat ulazi u fazu u kojoj se rješavaju ključna prostorno-planska i ekološka pitanja, bez kojih gradnja ne može započeti. Riječ je o dokumentima koji predstavljaju nužan preduslov za rješavanje imovinsko-pravnih odnosa i kasnije izdavanje građevinskih dozvola.
Podsjetimo, u decembru prošle godine predsjednik SNSD-a Milorad Dodik izjavio je da bi izgradnja ove dionice mogla krenuti već 2026. godine, uz napomenu da je potrebno okončati još određene procedure iz oblasti urbanizma.
Kičma pravca kroz Republiku Srpsku
Dionica Banjaluka – Mrkonjić Grad dio je šireg, dugogodišnjeg projekta autoputa Banjaluka – Split, čija je planirana ukupna dužina oko 186 kilometara. Najveći dio trase prolazio bi kroz Republika Srpska, gdje se nalazi i najduži segment pravca.
Prema dosadašnjim planovima:
- oko 99 kilometara autoputa prolazilo bi kroz Republiku Srpsku,
- približno 65 kilometara kroz Federacija Bosne i Hercegovine,
- te oko 22 kilometra kroz Hrvatska, do čvora Čaporice.
Upravo dionica Banjaluka jug – Mrkonjić Grad, duga oko 44 kilometra, prva je koja je ušla u ozbiljniju fazu pripreme i smatra se kičmom cijelog pravca kroz RS.
Još mnogo nepoznanica
Objava javnog uvida pokazuje da se projekat, nakon godina zastoja, ipak pomjera s mrtve tačke. Ipak, i dalje ostaje niz otvorenih pitanja. Dok vlasti u Republici Srpskoj intenziviraju aktivnosti, konkretni koraci u Federaciji BiH i Hrvatskoj zasad izostaju, iako je autoput zamišljen kao regionalna saobraćajnica koja bi povezala unutrašnjost BiH s Jadranom i Evropskom unijom.
Ranije je objavljeno i da u Federaciji BiH ovaj projekat nikada nije bio visoko na listi prioriteta, s obzirom na to da trasa prolazi kroz područja bez većih urbanih i industrijskih centara. Zbog toga se, čak i u slučaju realizacije, procjenjuje da bi dio kroz FBiH mogao biti izgrađen kao brza cesta, a ne punoprofilni autoput.
Ako započete procedure budu tekle bez novih zastoja, naredni period mogao bi biti presudan za to hoće li autoput Banjaluka – Split konačno preći iz faze planova u fazu stvarnih radova — ili će još jednom ostati projekat o kojem se više govori nego što se gradi.
