Stižu stari dizelaši: EU pooštrava pravila, BiH postaje odredište polovnih vozila bez DPF-a
Ako Europska unija usvoji nove predložene mjere za starija dizelska vozila, milioni vlasnika širom Europe mogli bi se suočiti s teškom odlukom – uložiti u skupe popravke svojih automobila ili ih prodati po niskim cijenama, najvjerovatnije zemljama Balkana. Bosna i Hercegovina, kao zemlja s najstarijim voznim parkom u Europi, potencijalno će postati glavno odredište za ova polovna vozila.
Nova pravila koja EU planira uvesti predviđaju strože tehničke preglede s posebnim fokusom na automobile bez DPF (filtera čestica), koji su ključni za smanjenje emisija štetnih plinova. Zamjena ovih filtera može koštati i do 2500 eura, zbog čega mnogi vozači traže alternativna rješenja – od čišćenja do uklanjanja DPF-a, što dodatno povećava emisije štetnih plinova.
Ukoliko se ova mjera usvoji, velik broj starijih dizelskih vozila mogao bi završiti u istočnoj Europi i na Balkanu. Iako bi to moglo rezultirati padom cijena automobila u regiji, istovremeno se postavlja pitanje hoće li BiH preuzeti tuđe zagađenje. Naime, umjesto rješavanja problema, postoji opasnost da se on samo premjesti.
Bosna i Hercegovina već sada ima jedan od najzagađenijih voznih parkova u Europi. Prema službenim podacima, u zemlji je 2024. godine registrirano 1.295.224 cestovnih vozila, što je povećanje od gotovo 5% u odnosu na prethodnu godinu. Prosječna starost vozila i dalje iznosi čak 17 godina, a više od 8% svih automobila starije je od 1991. godine.
Posebno je zabrinjavajuće što vozila s motorima Euro 3 i Euro 4 čine gotovo polovinu ukupnog voznog parka u BiH – 21,08% i 22,54% respektivno. Iako je zabilježen rast broja novijih automobila s Euro 5 i Euro 6 motorima, koji sada čine oko 38% voznog parka, modernizacija se odvija znatno sporijim tempom nego što bi to ekološki standardi zahtijevali.
Čak 74,19% svih registriranih vozila u BiH koristi dizel kao pogonsko gorivo, što dodatno naglašava ozbiljnost ekološkog izazova. Benzinska vozila čine 22,59%, dok su alternativni izvori energije poput biodizela gotovo zanemarivi.
Dolazak talasa starih dizelaša s tržišta EU u BiH mogao bi dodatno pogoršati stanje. Dok Europa uvodi strože tehničke preglede i sankcije, u BiH se još uvijek dopušta registracija vozila koja ne zadovoljavaju ni minimalne ekološke standarde
