Tri pomorca su poginula: Nisu ih obučili za rukovanje rampom
Proučili smo 137 stranica izvješća Agencije za istraživanje nesreća, otkriveni brojni propusti Jadrolinije, rampa je nadograđivana, nema dokaza o testiranju može li tu težinu hidraulika držati…
Marko Topić (38) iz Solina, Denis Šarić (54) iz Zadra i Boško Kostović (56) iz Vinišća poginuli su jer rampa Jadrolinijina trajekta Lastovo nije bila osigurana, posada nije znala kako ona funkcionira, nisu postojali potrebni sigurnosni protokoli i nisu bili svjesni opasnosti koja im prijeti. Bio bi to skraćeni zaključak dvije neovisne istrage koje su dovršene gotovo pet mjeseci nakon tragedije u kolovozu. U nesreći je teško ozlijeđen i njihov četvrti kolega, ali je, nasreću, preživio.
Unatoč tome što su izvješća Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, ali i Agencije za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu, utvrdila niz nedostataka, predsjednik uprave Jadrolinije David Sopta poručio je da se ne osjeća krivim.
Ministarstvo će protiv Sopte, Jadrolinije i zapovjednika broda podnijeti i prekršajne naloge, ali kako su objasnili, čekaju rezultate treće istrage, one Državnog odvjetništva. DORH utvrđuje eventualnu kaznenu odgovornost odgovornih za pogibiju trojice Jadrolinijinih mornara, a ta istraga još jedina nije završena. Ako DORH bude kazneno gonio odgovorne, onda ih neće goniti za prekršaje jer se ne mogu za isto djelo tražiti različite kazne.
Predsjednik uprave Jadrolinije, David Sopta (HDZ), prijatelj je premijera Andreja Plenković, a oko njega se vodi pravi politički rat. Resorni ministar Oleg Butković i potpredsjednik HDZ-a smijenio bi ga odmah nakon nesreće da se njega pitalo, ali je politička odluka bila da ipak pričekaju. Sad, kad su stigli rezultati istraga, Butković je najavio da će zatražiti Soptin odlazak. Ali kako smo neslužbeno doznali, to je učinio na svoju ruku. Pitali smo i Vladu je li prijedlog razrješenja Sopte usuglašen. Dobili smo neslužbeni odgovor da će u Vladi analizirati izvješća, održati konzultacije pa će odluku donijeti kad se premijer vrati sa sastanka u Bruxellesu.
– Dopustite mi da u ime države uputim javnu ispriku, a onda i duboko žaljenje obiteljima poginulih. Vaši najmiliji su posao obavljali stručno, odgovorno i predano, ali su zbog nemara i odgovornosti nekih drugih ljudi, nažalost, nastradali – poručio je Butković, koji je rekao da je sazvao sjednicu skupštine Jadrolinije za sljedeći tjedan.
– Tražit ću opoziv predsjednika uprave Davida Sopte – zaključio je Butković.
Ministar je rekao da je nakon nesreće mislio i sam podnijeti ostavku iz moralnih razloga, ali je ostao jer je želio da se utvrdi puna istina u neovisnim istragama. Rekao je da je dobio i dobronamjerne savjete da ne objavljuje cjelovito izvješće o nesreći, ali je ipak to učinio zbog transparentnosti.
Politički sukob
Da bi Sopta bio razriješen, potrebno je da, uz Butkovića, na skupštini tvrtke glasa barem jedan od dva ministra koji su uz njega u skupštini. To su HDZ-ov ministar turizma Tonči Glavina i ministar financija Marko Primorac. Premijer Plenković morat će odlučiti kakav nalog dati, ali bilo bi čudo da Sopta zadrži svoju funkciju. Unatoč prekršajnim nalozima ministarstva, Jadrolinija i Sopta u svojim priopćenjima ističu da su u dva navrata, prije nesreće i nakon nesreće, i inspekcija ministarstva i Hrvatskog registra brodova utvrdile “da nisu uočeni nedostaci u svezi sustava upravljanja sigurnošću”. Pa Sopta kaže da je to u suprotnosti sa sad utvrđenim od istog ministarstva.
– Osobno kao predsjednik uprave ne osjećam krivnju za nesreću, a dao bih sve da se 11. kolovoza nikad nije dogodio. Moj mandat je na raspolaganju od prvog dana – poručio je Sopta.
Priprijetio je i tužbama.
– Do sada smo iz pijeteta prema poginulim pomorcima i njihovim obiteljima vrlo kratko komentirali razne netočne i iskonstruirane tvrdnje, naročito od strane sindikalnih predstavnika. Međutim, sad, kad je Izvješće Ministarstva javno objavljeno, i kad je evidentno da su brod i rampa bili tehnički ispravni, morat ćemo pravnim putem odgovoriti na sve iznesene zaključke – poručio je Sopta.
Međutim, iako uzrok nesreće nije bio kvar, Uprava za sigurnost plovidbe utvrdila je da sustav upravljanja u cijeloj kompaniji nije postavljen do kraja niti je održavan i provođen kako nalaže Međunarodni pravilnik. Odgovornosti članova posade kad je riječ o rampi nisu jasno definirane, kao ni upute za dizanje i spuštanje rampe, pa ni upute o operativnim radnjama kad je riječ o održavanju rampe. Soptu kao predsjednika uprave smatraju najodgovornijim za to. Ako bude prekršajno gonjen, može platiti kaznu od 7000 do 33.000 eura.
Nisu znali za kočnicu!
Izvješće Agencije za istraživanje nesreća mnogo je detaljnije i na čak 137 stranica. U njemu se također navodi da uopće nisu uspostavljeni sigurnosni protokoli, mornari nisu bili upućeni u način funkcioniranja rampe, tj. na to su ih upućivali u hodu. Nisu bili svjesni opasnosti kad je rampa podignuta i isključena hidraulika, a nevjerojatan podatak je da je za rampu na Lastovu postojala i kočnica. Međutim, ona nije bila označena, a nikad se nije koristila niti održavala.
Izvješća sadrže i točnu kronologiju nesreće toga kobnog 11. kolovoza. Kad je Lastovo pristalo u Malom Lošinju i iskrcalo putnike, kapetan je naredio provjeru brtvi pramčanih vrata. Radi toga je rampa podignuta. Zapovjednik broda vidi da ona nije osigurana. Pokušava dozvati časnika radiovezom, ali ne uspijeva. Misleći da ga ne čuje zbog buke, gasi hidrauliku i osobno se spušta sa zapovjednog mjesta. Ali onda rampa pada i odnosi tri života.
