(VIDEO) Hoće li doći do obustave GRAS-ovog saobraćaja u Kantonu Sarajevo?
Sve su glasnije priče o tome da bi GRAS-ov saobraćaj u Kantonu Sarajevo mogao stati, budući da blokada znači neisplaćivanje plata, te nemogućnost kupovine goriva. U međuvremenu, Vlada Kantona Sarajevo pripremila je set hitnih interventnih mjera koje bi omogućile deblokadu računa GRAS-u. Do primjene mjera, Centralna banka BiH blokiranim drži račune ovog preduzeća.
Iz GRAS-a ni danas nikakvih informacija niti konkretnih poteza nakon finansijske blokade. Resorno ministarsvo, sa druge strane, ima, kaže, rješenja za ovo preduzeće koje iz godine u godinu upada u nove probleme kojima nema kraja.
“Rješenje nije stečaj. Trebaju hrabri ljudi da rješavaju probleme u GRAS-u. Evo i pored COVID-a i migrantske krize, zadesio nas je problem i u GRAS-u. Maksimalno nastojimo kao vlada i ministarstvo da riješimo te probleme. Pripremili smo set mjera, između ostalog hitne interventne mjere koje će omogućiti deblokadu računa, a u narednim sedmicama donijet ćemo dokument koji će značiti oporavak GRAS-a.”
A put do oporavka ovog preduzeća je dug. GRAS trenutno samo Poreznoj upravi Federacije duguje skoro 132 miliona maraka. Nezvanično, GRAS ima goriva do srijede pa smo pitali kantonalnog ministra da li bi javni gradski prijevoz u Sarajevo mogao stati.
“Saobraćaj neće stati u KS to je sasvim sigurno. Vlada je poduzela sve korake da taj saobraćaj ne stane”, ističe Kalem.
Tako ne misle građani. Posebno oni kojima su GRAS-ove linije od velike važnosti.
“Haos je, stvarno. Ja živim u Miševićima, kako ću bilo gdje? Moram da idem na posao. Ne znam šta više da mislim.”
“Čula sam neki dan sve izvještaje, i kako su blokirani računi, i kako nemaju plata.”
“Meni treba sat i po do Ilidže. A šta će, recimo, ovi koji žive u Tarčinu? Znači, treba taj narod uzeti i podaviti?”
Nije prvi put da je GRAS u kolapsu i da je gradski saobraćaj u Sarajevu pod znakom pitanja.Konkretnih rješenje, osim deklarativno, decenijama do danas – nije bilo. Rješenje, osim oko 2.00 radnika GRAS-a, zanima skoro 200.000 ljudi koji direktno koriste gradski prijevoz čije su najave o modernizaciji daleka budućnost – prenosi Okanal.
