Wizz Air se vraća u Tuzlu uz podršku kantona: Planira se uspostava baze i novih linija

Turistička zajednica Tuzlanskog kantona donijela je odluku kojom je aviokompanija Wizz Air izabrana kao partner za subvencionisanje aviosaobraćaja s ciljem unapređenja turizma i povećanja broja dolazaka putnika na Međunarodni aerodrom Tuzla.

Na osnovu pristigle prijave i osvojenih 15 bodova, Wizz Air je izabran za potpisivanje ugovora o subvencijama, čime se otvara put ka ponovnom uspostavljanju baze ove aviokompanije u Tuzli.

Osnovni cilj javnog poziva bio je motivisati avioprijevoznike da otvore bazu na aerodromu i pokrenu nove rute prema strateškim destinacijama, čime bi se dodatno stimulisao razvoj turizma na području kantona.

U praksi to znači da će Wizz Air stacionirati svoje avione i posadu u Tuzli i odatle obavljati redovne letove, potencijalno prema Austriji, Njemačkoj, Francuskoj, Beneluks zemljama, Švedskoj i drugim državama koje Vlada TK označi kao prioritetne, zavisno od tržišnih uslova.

Subvencije će se dodjeljivati po dolaznom putniku – u iznosu od 6 eura, preračunato po srednjem kursu Centralne banke BiH u trenutku isplate. Pomoć je usmjerena isključivo na dolazne putnike s ciljem jačanja turizma.

Odluka o subvencioniranju izazvala je i prve reakcije. Avioanalitičar Alen Šćurić tvrdi da je javni poziv bio očigledno skrojen prema Wizz Airu, s obzirom na to da se, prema njegovim riječima, samo ta kompanija stigla prijaviti u izuzetno kratkom roku od pet dana.

“Nakon ultraekspresnog javnog poziva u Tuzli javio se samo Wizz Air. Kako zgodno da su oni uspjeli pročitati poziv, pripremiti ga, prikupiti sve papire, pronaći kapacitete i javiti se u samo pet dana. Ima smisla da se Tuzla trudi vratiti Wizz Air, ali lično smatram da bi bilo logičnije da je Tuzla pokušala privući Eurowings, Norwegian, Transaviu, flydubai, flynas, Austrian ili Swiss da otvore po jednu ili više linija”, naveo je Šćurić.

Istakao je i nejasnoće u načinu bodovanja.

“Kako je sada formulirano ispada da prijevoznik mora u 180 dana ili godinu dana planirati bazu sa tri aviona da bi dobio bodove. I nije jasno u kom roku se ta baza mora realizirati. Također, kompanija dobija 10 bodova za šest ili više linija, a 5 bodova za pet linija, što znači da se ne ide u pravcu privlačenja više manjih prijevoznika sa po jednom linijom, već jedne kompanije koja bi otvorila bazu. Jasno je da je ova konstrukcija pisana za Wizz Air.”