Faruk Kapidžić snimio video “Štetočina vs botovi”: Ako izmjestimo željezničku prugu, ljudi će tramvajem ići na posao
Arhitekta Faruk Kapidžić (SDA), početkom mjeseca je predstavio viziju razvoja Sarajeva u kojoj je smislio i izmještanje željezničke pruge, aerodroma u Sarajevu i smetljišta Smiljevići.
Kapidžić je tada rekao da se ovi projekti mogu završiti tek do 2035. godine, a njegova vizija razvoja Sarajeva je ionako već podijeljenu javnost, dodatno podijelila.
On se jučer ponovo oglasio po ovom pitanju, te snimio video koji je nazvao “štetočina vs botovi”.
U videu ponovo predstavlja javnosti svoju viziju, za koju tvrdi da je sa timom arhitekata radio godinu dana.
Na početku odgovara na neka montirana pitanja “Čuj željeznička stanica u Rajlovcu, kakva glupost, čuj downtown i da li je uopšte ima potrebe mijenjati lokaciju željezničke stanice”.
“Pa, izgleda da nema. Lijepo nam je ovako. Pijemo vodu punu bakterija, dišemo zrak pun sumpora i sumpornih čestica, gledamo zabetonirane parkove i betoniramo ih dalje dok se već deceniju funkioneri pate po planinama Austrije i Alpama i jadni piju flaširanu Evian vodu i na neki način nam se smiju”, započinje Kapidžić koji govori da je čitavu viziju napravio zbog okolišta i ljudi.
“Zbog toga ovo i radimo, zbog vode, zbog zraka, radimo uopšte zbog urbanog življenja i ljepote življenja, ne samo zdravlja. Znači, sveukupan je proces”, te u nastavku svoje vizije otkriva kako će građani odlaziti na posao tramvajem, ako premjesti željezničku prugu.
“Jedan od tih procesa je izmještanje željezničke pruge. željeznička zgrade ostaje, ali pruga se izmješta, a zgrada se pretvara u drugi sadržaj. Zašto je moramo izmjestiti? Zbog toga što je čitavo jedno naselje od 50-60 hiljada stanovnika na padinama Žuči je sada odsječeno nevidljivim zidom Željezničke stanice. Zbog tog nevidljivog zida Željezničke stanice svi ti građani sjedaju u kola i silaze u grad i na posla, tu se dešava nevjerovatno zagađenje. Ako se izmjesti Željeznička stanica, i tu se provuće brza saobraćajnica sa tramvajskom prugom koja treba da zatvori svoj krug, u tom slučaju će stanovnici da idu tramvajem na posao i u centar grada i obavljaju svoje svakodnevne funkcije”, govori Kapidžić.
