Danas prije podne u Hrvatskoj je, na području Slunja, nestao manji avion u kojem su bila četiri putnika. Veliki broj spasilačkih i policijskih jedinica pretražuje teren u potrazi za letjelicom.
Sportski avion Cessna je nestao u širem slunjskom području, između Plitvičkih jezera i granice s BiH, a kako je javio Večernji list u njemu su bila tri Nijemca i Hrvat.
Inače, avion je u vlasništvu sportskog kluba Bayer Leverkusen e.V. koji se bavi letenjem. Na njihovoj web stranici stoji da imaju 60-godišnju historiju letenja, 100 aktivnih članova i više od 1.000 sati leta godišnje u šest aviona.
Za nestalim avionom tragaju mnoge spasilačke ekipe, specijalna policija, interventna, HGSS, a kako ističu teren je vrlo nepristupačan, kao i vremenski uslovi.
“Uvjeti na terenu su jako loši. Teren pretražuje više od 60 ljudi jer zbog uvjeta ne možemo koristiti helikopter. Trenutno pretražujemo zadnju moguću lokaciju na području Slunja, ali sve je relativno i nastavljamo dalje”, rekao je za Dnevnik.hr voditelj smjene u operativno-komunikacijskom centru Policijske uprave karlovačke Damir Danilović.
Hrvatska kontrola zračne plovidbe obavijestila je Operativni centar civilne zaštite o nestalom zrakoplovu tipa Cessna sjeverno od Rakovice, na visini 2300 stopa, koja je krenula iz Splita, a kretala se u smjeru sjevera prema Njemačkoj.
Na koordinate nestanka upućeni su članovi HGSS-a s dronom i policija. Županijski centar civilne zaštite 112 Karlovac koordinira operativnim snagama na terenu. Odmah po dojavi u pretragu područja su se uključila 34 policijska službenika među kojima pripadnici specijalne i interventne policije te 28 pripadnika Hrvatske gorske službe spašavanja koji u pretrazi koriste dron.
Tip avion datira još od 1956. godine kao varijanta tricikla 180., a smatra se drugim najpopularnijim tipom Cessne nakon modela 172.
Iz godine u godinu proizvodnja se nastavljala, a modeli su redovito poboljšavali svoje specifikacije. Tako je 1957. godine predstavljena je varijanta 182A zajedno s imenom Skylane.
Neke od značajki ovog tipa aviona je širi trup, zakrivljena repna peraja sa stražnjim “omni-vision” prozorom, povećani prtljažni prostor, veća bruto težina, promjene stajnog trapa itd.
Prema javno dostupnim podacima portala Flightradar24 zrakoplov je letio sjeverno na oko 7000 stopa. Negdje u blizini Slunja napravio je zaokret od 360 stupnjeva te nakon toga izgubio na visini. Podaci zasad nisu potpuni te bi se s vremenom trebali ažurirati. Prema povijesti leta, on je u četvrtak 26. svibnja letio iz njemačkog Ulma prema Hrvatskoj. Obišao je Alpe s istočne strane te se spustio prema Dalmaciji. Tog puta pilot nije letio ovom trasom već s druge strane rute, preko Velebitskog kanala. Kako doznajemo, zrakoplov je u privatnom vlasništu i dio je njemačkog sportsko-zračnog kluba LSC Bayer Leverkusen. Iz kluba nam se tijekom nedjelje nisu javljali imaju li informacija o pilotu, putnicima ili padu.
– Ti mali avioni ne mogu visoko letjeti i svašta im može smetati. Postoji mogućnost i da je negdje sletiom zato navode da je nestao. Vrijeme u nedjelju nije bilo bajno za letenje, no nije bio ni smak svijeta. Puno je još nepoznanica – komentirao je nestanak zrakoplovni analitičar Alen Šćuric.
Nestanak Cessne iznova je povukao pitanje opasnosti leta za male zrakoplove na području Korduna. Zbog brojnih zrakoplovnih nesreća i poginulih ljudi to je područje prozvano i “kordunskim trokutom”. Ondje se sudaraju dvije zračne mase, mediteranska i kontinentalna što stvara nepovoljne mikrouvjete za pilote manjih zrakoplova. Naime, u pet nesreća od 2005. do 2010. srušilo se šest aviona i poginulo je šestero ljudi. U Budačkoj Rijeci se u rujnu 2010. srušila sportska letjelica s dva putnika, pri čemu su poginuli poljski državljani Andrej Domannsky (43) i Andrej Krakovjak (42). Ti Poljaci krenuli su iz Praga u Italiju. Dva zrakoplova su nastavila put iz Mađarske, no samo je jedan sletio na talijanski aerodrom Famo. Samo dva dana prije ove nesreće pala su dva MIG-a 21 Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Nesreća je bila svega tridesetak kilometara južnije od Budačke Rijeke dok su vježbali gađanja na Vojnom poligonu Eugena Kvaternika kraj Slunja. Iskusni piloti Igor Trošelj i Marijan Kudlik uspjeli su se na vrijeme izbaciti iz svojih aviona te su lakše ozlijeđeni. Tada je teško stradala mještanka sela Latin kraj Plaškog Marija Klipa. Ona je u vrijeme nesreće brala krumpir te ju je pogodio dio zrakoplova.
Treća na području sličnom onom gdje smatraju da je sada nestala Cessna bila je 12. kolovoza 2005. godine. Tada su kraj Marovinske Lisine, sela nedaleko od Rakovice i Plitvičkih jezera, pale dvije superlake civilne letjelice marke ‘virus 912’ i ‘zlin 142’. Poginulo je četvoro mađarskih državljana. Vremenske prilike su bile loše zbog guste magle. Samo dvije godine ranije pilot Matija Karaula morao je prisilno sletjeti lakim zrakoplovom Cessna 182 u Skakavcu kraj Karlovca. Avion je bio u vlasništvu Fakulteta prometnih znanosti.
Neslužbeno doznajemo kako je pilot u zadnjim trenucima kontakta tražio pomoć putem radijske veze. Vikao je Mayday, Mayday što je međunarodna riječ za traženje pomoći. Veza se naglo prekinula na 2300 ft jer je zrakoplov rapidno padao. Također neslužbeno, pilot je njemački državljanin te je ondje Cessna i registrirana.
Svi zainteresovani mogu se priključiti BESPLATNO na OVOM linku, uz aktivno učešće u dijeljenju informacija sa ostalim članovima! Pristupiti možete jednostavno i porukom na naš Viber broj + 387 62 59 69 79
