Užasni podaci: U aprilu na bh. cestama poginulo 25 ljudi
Još jedan mladi život izgubljen je u saobraćaju. Ovog puta, kod Travnika je smrtno stradao 26-godišnji nastavnik. Crne statistike ne prestaju da pune naslovnice.
Samo u aprilu, u saobraćajnim nesrećama poginulo je 25 ljudi. Negativan trend je nastavljen. Jer, podsjećamo, tokom protekle godine registrovano je hiljadu nesreća više u odnosu na 2021., a gotovo trećinu stradalih čine mladi.
“Agencija već drugu godinu zaredom provodi kampanju ‘Kad se život preokrene’, namijenjenu mladima, gdje je naš ambasador Agencije za saobraćaj Zoran Vujin, koji je, nakon sipanja goriva na pumpi, odlučio da ne veže pojas, a posljedice trpi i danas, vezan je za kolica”, ispričao je za N1 Milija Radović iz Agencije za saobraćaj RS.
Više od 31.000 saobraćajnih nesreća registrovano je u prošloj godini. To znači da ih je na bh. putevima svakoga dana bilo više od 85. A gotovo četvrtina je za posljedicu imala povrede ili smrt učesnika. Jesu li bezbjedni na ulicama, pitali smo i Sarajlije.
Crne statistike ne zaobilaze ni motocikliste. Na društvenim mrežama prijatelji se opraštaju od 24-ogodišnjeg hokejaša Amona Rakića, koji je prije dva dana stradao u sudaru motora i dva automobila. Ova kategorija vozila, često je zanemarena, upozorava struka, jer osim saobraćajne kulture nedostaje i infrastruktura namijenjena ovoj kategoriji.
“Nemamo baš osjećaja za motore pogotovo kada se češće pojavljuju. Sada smo napravili gluposti pa smo i romobile i bicikla ‘spustili’ na saobraćajnicu pa će nas to koštati vjerovatno u narednom periodu čim budu lijepi i sunčani dani”, upozorio je profesor na Saobraćajnom fakultetu u Sarajevu Osman Lindov.
Sporno je i to što se u Bosni i Hercegovini motocikl, najprije, kupuje, pa tek onda, za tu kategoriju, polaže.
Zamjerke imaju i dugogodišnji motociklisti.
“BiH bi trebala pratiti evropske zakone jer smo takav narod da možemo naučiti samo ako nas neko ‘udari po džepu’”, stava je motociklista Gordan Dizdarević Grk.
Ipak, pokazalo se da čak ni novo pooštravanje kaznene politike u saobraćaju, nije mnogo utjecalo na prekršioce.
Kako bi ovaj problem bio stavljen pod kontrolu, potrebno je na nivou BiH donijeti strategiju. Ovo je posebno važno ako imamo u vidu da je većina poginulih starosti od 21 do 29 godina.
